Technische Informationen über das CRT-System finden Sie hier, technische Informationen über das FBC-System finden Sie hier. Sollten Sie die gesuchten Informationen nicht finden, treten Sie bitte mit uns in Kontakt.
Hierfür kann es zwei Gründe geben:
1. Der Sensor hat während der vergangenen 12 Stunden keinen Druck registriert: Prüfen Sie alle Leitungen und lassen Sie das Fahrzeug 5 Minuten laufen.
2. Der Sensor ist nicht angeschlossen: Prüfen Sie die Kabel und schließen Sie den Sensor wieder an, dann setzen Sie das System mit einem Magneten zurück.
Hier können Sie das Handbuch Elektronische Serviceanzeige herunterladen.
Sie sollten den Additivbehälter stets rechtzeitig mit Satacen 3 nachfüllen. Wir können dieses Produkt liefern, bitte nehmen Sie Kontakt mit Ihrer nächstgelegenen Eminox-Niederlassung auf.
Ja, das System enthält einen Filter, der regelmäßig gewartet werden muss. Hier erhalten Sie nähere Informationen zu den Möglichkeiten des Filterwechsels. Nehmen Sie bitte Kontakt mit Ihrer nächstgelegenen Eminox-Niederlassung auf, um einen Termin für den Filterwechsel zu vereinbaren.
Er muss mindestens einmal jährlich oder bei Aufleuchten der elektronischen Serviceanzeige (ESI) gewartet werden. Hier erhalten Sie nähere Informationen zu den Möglichkeiten des Filterwechsels. Nehmen Sie bitte Kontakt mit Ihrer nächstgelegenen Eminox-Niederlassung auf, um einen Termin für den Filterwechsel zu vereinbaren.
An jedem System ist ein Schild mit der Seriennummer / Teilenummer angebracht. Auf einem CRT-System befinden sich zwei Schilder, eines am Filter und eines auf dem Katalysator. Das FBC-System verfügt über ein Schild, das sich auf dem Filter befindet. Hier sehen Sie graphische Darstellungen der Systeme, mit deren Hilfe Sie die Schilder mit der Seriennummer / Teilenummer leichter finden können. Bitte geben Sie diese Nummern an, wenn Sie Kontakt mit Ihrer nächstgelegenen Eminox-Niederlassung aufnehmen, um Ersatzteile zu bestellen.
Hier sehen Sie graphische Darstellungen der Systeme, auf denen die gängigsten Teile benannt sind. Sollten Sie das System oder das Teil, das Sie benötigen, nicht sehen, nehmen Sie bitte Kontakt mit Ihrer nächstgelegenen Eminox-Niederlassung auf.
Notieren Sie sich die Seriennummer / Teilenummer, die auf dem Schild an Ihrem System angegeben ist, und nehmen Sie Kontakt zu Ihrer nächstgelegenen Eminox-Niederlassung auf. Dort kann man mit Hilfe der Nummer das richtige Anschlusskabel bestimmen.
Bei Nachrüstung mit einem Eminox CRT- oder FBC-System erfüllen die meisten Fahrzeuge der Einstufung Euro 1 oder jünger die Anforderungen für die Londoner LEZ im Jahr 2012. Um eine Bestätigung zu erhalten, wenden Sie sich an Ihre nächstliegende V.O.S.A.-Prüfstelle (Prüfstelle des Amts für Verkehrssicherheit, V.O.S.A. = Vehicle and Operator Services Agency) und geben Sie dort die Seriennummer / Teilenummer an, die Sie auf einem Schild an Ihrem System finden können.
Die Prüfstelle wird nach der BE-Nummer fragen, die neben der Emissionsproduktseriennummer auf einem Schild an Ihrem System steht.
Es kann sein, dass Sie den Filter in Ihrem System warten oder den Zustand des Motors prüfen müssen. Wurde der Filter innerhalb der letzten 12 Monate gewartet? Leuchten Warnleuchten auf der elektronischen Serviceanzeige (ESI) Ihres CRT-Systems oder leuchtet die Armaturenbrettleuchte des FBC-Systems? Laden Sie hier das Handbuch Elektronische Serviceanzeige (ESI) oder hier das Handbuch für das FBC-System herunter. Es besteht auch die Möglichkeit, dass die Motorabgase über den Grenzwert des Motorherstellers hinaus angestiegen sind - wann wurde zuletzt eine entsprechende Wartung durchgeführt?
Die externen Anschlüsse an der elektronischen Serviceanzeige liefern die gleiche Spannung, die auch für die Stromversorgung genutzt wird. Laden Sie hier das Handbuch Elektronische Serviceanzeige herunter. Daher kann jede Warneinrichtung, die in diesem Spannungsbereich arbeitet, angeschlossen werden: Warnleuchten, Summer, zentrale Kommunikationseinheit des Busses.
Es handelt sich hier nicht um Rauch, sondern vielmehr um Dampf:
NB: Sollte dieses Problem häufiger auftreten, könnte es auf eine mangelhafte Motoreinstellung zurückzuführen sein -> die Einspritzung ist zu stark.
Zunächst einmal ist das nicht gut für einen Motor.
Was das CRT-System betrifft, so muss dieses eine bestimmte Temperatur erreichen, damit der angesammelte Ruß regeneriert werden kann. Laden Sie hier das Handbuch für das CRT-System herunter. Im Leerlauf erreicht ein Motor die erforderliche Temperatur nicht, aber er produziert trotzdem weiterhin Schadstoffe, die sich im Filter ansammeln und die während des Fahrzeugbetriebs zusätzlich zu den im Betrieb anfallenden Schadstoffen regeneriert werden müssen.
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